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平衡块的三宗罪

为了保证车轮在高速行驶中的平稳,车轮动平衡测试就显得极为重要。但是平衡块使用不当,就会引来许多麻烦,甚至可能酿成大祸. 标签:wheel weights fe wheel weights 平衡块 车轮止滑器 车轮挡

 为了保证车轮在高速行驶中的平稳,车轮动平衡测试就显得极为重要。但是平衡块使用不当,就会引来许多麻烦,甚至可能酿成大祸.

 
今天,我们就来扒一扒平衡块的“三宗罪”!
 
由于工业制造原因导致车轮整体存在质量分布不均的现象。当汽车车轮高速旋转之后,会形成动不平衡现象,造成车辆在行驶过程中车轮的抖动、方向盘的震动。长期的动不平衡会大大缩短轮胎的使用寿命,为行车安全埋下隐患。
为了避免、消除这种现象,就需要车轮在动态情况下通过增加配重,使车轮校正各部分的平衡。这一校正过程就是通常所说的车轮动平衡操作,目前市场上流通较广的是挂钩式与粘贴式两大类。
 
 
下面我们来介绍一下平衡块使用的三大误区,各位大侠看看你中招了吗?
 
1.无视腐蚀和生锈
 
图中显示的是一块生锈的挂钩式平衡块,由于长时间暴露在空气与雨水中,加之环境污染的日益恶化,雨水中的酸性物质加快了平衡块的腐蚀与生锈。受到腐蚀生锈的平衡块的自身重量早已发生变化,因此车轮的动平衡也早已因为它的配重变化而遭到破坏。
 
2.一个不够来两个,平衡块越多越好?
 
 
车轮动平衡是在轮毂内外侧各存在一处不平衡点,通过使用相应偏差克重的平衡块最终达到平衡效果。
动平衡操作时不清除旧的平衡块就进行操作,或者一次动平衡之后依旧不平衡采取再次操作,都是不规范的动平衡操作。
 
3.谁偷走了我的平衡块?
 
 
部分胶带性能较差的平衡块在粘贴之后会出现一定的粘贴缝隙,这将导致平衡块在行驶过程中的丢失。
 
对于挂钩式平衡块而言,不合理的配合间隙也是导致其在行驶过程中丢失的原因。
 
 
可见,平衡块的防腐性、克重精确性以及产品胶带性能决定了动平衡操作的优良。
 
 
 
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