目前市场上有卡勾式平衡块和粘贴式平衡块两种平衡块，我们也经常可以看到一半小车上用的是粘贴式平衡块，卡车、客车商务用车通常使用的是卡勾式平衡块，那么这是什么原因？

那么在这里我们来给大家解答下这个问题！

这涉及到卡车与乘用车在使用场景、车轮结构和安全要求上的根本性差异。卡车平衡块之所以主要采用卡勾式，而非常见于乘用车的粘贴式，是基于以下几个核心原因：

1. 极高的离心力与可靠性要求

卡车轮胎尺寸大、重量重：卡车轮胎的直径和重量远大于乘用车轮胎。在高速行驶时，车轮旋转产生的离心力极其巨大。

卡勾式的机械锁定更可靠：卡勾式平衡块通过强大的机械卡扣，**物理性地锁死**在轮毂边缘（钢圈唇口）。这种连接方式能承受巨大的离心力，几乎不可能脱落。

粘贴式的风险：粘贴式平衡块依赖胶水的粘合力。在卡车这种极端条件下，胶水可能因长期高温、振动和巨大离心力而失效，导致配重块飞出，非常危险。

 

2. 钢制轮毂的兼容性

卡车普遍使用钢制轮毂：卡车的轮毂（钢圈）基本都是钢材制造，并且其边缘设计有专门用于安装卡勾式平衡块的卷边（唇口）。

完美的安装基础：卡勾式平衡块的设计正是为了与这种标准的钢制轮毂边缘完美契合，安装便捷且牢固。

粘贴式的局限性：粘贴式需要非常光滑、平整且洁净的表面（通常是铝合金轮毂），而钢制轮毂的表面处理（如喷涂、粗糙度）和形状并不适合可靠粘贴。

 

3. 恶劣的工作环境

极端温度和污垢：卡车常年奔波于各种路况，车轮会接触到泥土、砂石、融雪剂等大量污物，并且刹车时会产生高温。

环境影响：这些污物和高温会严重削弱胶粘剂的性能。而机械式的卡勾结构受这些环境因素的影响要小得多，清洁车轮时高压水枪的冲击也不容易使其松动。

 

4. 维护与更换的便利性

可重复拆卸：卡车的轮毂需要经常拆卸进行保养、更换轮胎或修补。卡勾式平衡块在拆卸时通常用锤子敲下即可，更换新配重块也很方便。

粘贴式的缺点：粘贴式平衡块一旦贴上，拆除非常困难，残留的胶水清理起来费时费力，几乎无法重复使用。

总结对比

特性	卡勾式 (卡车用)	粘贴式 (乘用车用)
固定方式	机械卡扣，锁死在轮毂边缘	胶粘，粘贴在轮毂内壁
抗离心力	极强，适合重型车轮高速旋转	较强，但用于卡车有风险
适用轮毂	钢制轮毂	铝合金轮毂（表面光滑）
环境适应性	强，耐高温、耐污垢、耐水冲	较弱，怕高温、油污和潮湿
安装/拆卸	相对方便，可手动锤击安装拆卸	需清洁表面，拆卸后残留胶水
成本	单个成本可能较低，更经济	胶粘剂和工艺可能增加成本

为卡车选择卡勾式平衡块，根本上是出于绝对的安全性和可靠性考量。这种设计经过了长期的实践检验，能够应对卡车恶劣、重载、高速的工作环境，确保配重块在整个轮胎的生命周期内牢牢固定，从而保障车辆的行驶安全和轮胎的正常使用寿命。