在对气门嘴介绍完毕后，下面就进入今天的重点内容，我们将为您介绍不同材质气门嘴的特性。没错，随着不同金属材质被应用在汽车部件的方方面面，气门嘴也不再是此前单一的橡胶材质，金属材质已被广泛应用到气门嘴，而在目前的市场中，橡胶、钢、铝合金三种材质的气门嘴是常见的。

橡胶气门嘴
作为材质普通的气门嘴，较低的成本使橡胶气门嘴被广泛装配在原车轮圈上，而日后更换的费用也十分低廉，价格在三种材质气门嘴里是便宜的。
不过，由于橡胶材质不可避免的老化问题，气门嘴体会逐渐龟裂、变形、失去弹性。而当车辆行驶时，橡胶气门嘴也会随着离心力来回摇摆发生形变，这会更加促使橡胶的老化。一般来讲，橡胶气门嘴的寿命为3—4年，与轮胎的使用寿命相差不多，因此建议在更换轮胎时一同将橡胶气门嘴更换。
三种材质的气门嘴在自身重量上也有着明显的差别，它们的重量会对车辆簧下质量和动平衡产生一定的影响(簧下质量越小，车辆的动态响应和操控性能越好)，因此我们对三种材质的气门嘴进行了重量称量。

钢气门嘴
为了避免橡胶气门嘴的老化问题，市面上逐渐出现了金属材质的气门嘴，而钢材质的气门嘴就是其中之一。由于材质发生了变化，钢气门嘴的价格较橡胶气门嘴要高出不少。
钢气门嘴的使用寿命是橡胶气门嘴的两到三倍，这主要得益于其金属材质不易被氧化，同时金属气门嘴还拥有更为出色的气密性。
考虑到轮胎的动平衡，安装钢气门嘴后需要在轮圈上装配更多的配重块，从而会增加车辆的簧下质量

铝合金气门嘴
铝合金气门嘴也属于金属气门嘴，其使用寿命和气密性与钢气门嘴相当，不过价格却进一步水涨船高，这主要因为铝合金比起钢来说重量更轻，这无疑对车轮的动平衡更加有利。